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在未來，西門子發(fā)電機(jī)、蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備在運(yùn)輸途中將攜帶數(shù)據(jù)記錄器。這些記錄器可持續(xù)監(jiān)測并報(bào)告設(shè)備的位置和狀態(tài)。

最大的發(fā)電機(jī)重達(dá)900噸，最大的蒸汽輪機(jī)重量則與之相當(dāng)。大家可能都認(rèn)為諸如此類的龐然大物應(yīng)該百害不侵，然而事實(shí)遠(yuǎn)非如此。由于這些設(shè)備都屬于高精密機(jī)器，客戶對任何可能發(fā)生的意外都十分注意，接觸到鹽水就屬于意外之一。從位于米爾海姆或柏林的西門子工廠出廠后，這些設(shè)備在途中就有可能受到鹽水的侵害。

傳感器讀數(shù)通過藍(lán)牙發(fā)送至機(jī)器運(yùn)輸集裝箱內(nèi)的中央單元，后者再通過移動無線裝置將這些數(shù)據(jù)及GPS位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至米爾海姆和柏林的工廠。

不間斷監(jiān)測

為了追蹤這些貴重機(jī)器的運(yùn)輸路徑并記錄沿途的環(huán)境條件，西門子發(fā)電與天然氣集團(tuán)與外部供應(yīng)商合作，研發(fā)了一款名為“數(shù)據(jù)記錄器（data logger）”的智能運(yùn)輸監(jiān)測系統(tǒng)。記錄器配有多個傳感器。它們可借助磁力吸附在機(jī)器上，持續(xù)測量溫度、濕度、傾斜度、入射光強(qiáng)度和壓力等關(guān)鍵參數(shù)。傳感器讀數(shù)通過藍(lán)牙發(fā)送至機(jī)器運(yùn)輸集裝箱內(nèi)部的中央單元，后者再通過移動無線裝置將這些數(shù)據(jù)及GPS位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至米爾海姆和柏林的工廠。在尚未覆蓋移動通信網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域（如公海），數(shù)據(jù)記錄器可在重新建立起連接前保存測得結(jié)果。

記錄器的一個主要優(yōu)點(diǎn)是能夠在運(yùn)輸途中不間斷地監(jiān)測系統(tǒng)的狀態(tài)。

使用數(shù)據(jù)記錄器的主要目的是確保貴重機(jī)器在被送往客戶處的途中能夠得到不間斷的監(jiān)測。記錄器需要能夠?qū)崟r檢測突發(fā)事件，如偏離計(jì)劃路線或包裝受損。記錄器生成的數(shù)據(jù)可以幫助西門子確定意外事件是否會對輪機(jī)或其部件產(chǎn)生影響，以及是否應(yīng)當(dāng)采取有關(guān)措施。

即便運(yùn)輸過程一切順利，這些數(shù)據(jù)也能提供寶貴的信息。如果檢測出運(yùn)輸偏離計(jì)劃路線，工程師可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定具體地點(diǎn)或可能構(gòu)成危險和造成延誤的情況。在后一種情況中，物流計(jì)劃人員可以為未來的運(yùn)輸選擇新的路線?？偟膩碚f，西門子專家希望數(shù)據(jù)記錄器能夠增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)目煽啃?，并提高運(yùn)輸過程的透明度。

數(shù)據(jù)記錄器可及時監(jiān)測到偏離運(yùn)輸計(jì)劃路線或包裝受損的情況。

電池改良，安全性提高

西門子從專門制造移動傳感器的公司處采購數(shù)據(jù)記錄器。雙方進(jìn)行合作，通過研發(fā)等延長了裝置的使用壽命，并通過加密系統(tǒng)增強(qiáng)了數(shù)據(jù)安全性?，F(xiàn)在，專門用于運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)款數(shù)據(jù)記錄器所配備的電池可持續(xù)供電24個月，而非原來的4到6個月。系統(tǒng)每隔30分鐘進(jìn)行一次測量，并實(shí)時報(bào)告超出上限或低于下限的測得值。

這些數(shù)據(jù)將由專門的軟件進(jìn)行分析，并通過圖表描繪出測得數(shù)值的變化趨勢。當(dāng)測得值超出預(yù)先設(shè)定的閾值時，數(shù)據(jù)記錄器將向西門子自動發(fā)送包含所有相關(guān)信息的電子郵件，以便盡快采取對策。